У аўтамабільным блоку рухавікаадтуліны цыліндраўз'яўляюцца аднымі з найбольш важных кампанентаў - на якія яны непасрэдна ўплываюцьпрадукцыйнасць рухавіка, расход масла, паліўная эфектыўнасць і даўгавечнасць.
Пасля такіх працэсаў, якліццё, расточванне і паў{0}}аздабленне, адтуліны цыліндраў па-ранейшаму ўтрымліваюць:
Сляды інструментаў і няроўнасці паверхні
Памылкі формы(па-з-кругласці, звужанасць)
Рэшткавы стрэс і жорсткія плямы
Таму ахонінгавальны станокпатрэбна якканчатковы працэс апрацоўкіда:
Дасягнуцьдакладны дыяметр і геаметрыяпатрабуецца для-падгонкі поршня да-цыліндру.
Вырабляць афактура паверхні крыж-штрыхоўкішто забяспечвае належнае ўтрыманне алею і змазку.
Зняцьневялікія колькасці матэрыялу(звычайна 0,02–0,1 мм) для дасягненнядакладнасць узроўню-мікрон.
Палепшыцьцэласнасць паверхні, паменшыць трэнне і пашырыцьрэсурс рухавіка.
Функцыі станка для хонінгавання ў вытворчасці блокаў рухавікоў
| Функцыя | Апісанне |
|---|---|
| Дакладнасць памераў | Дасягае вельмі жорсткіх допускаў - звычайна ±0,002 мм - у дыяметры адтуліны. |
| Кантроль аздаблення паверхні | Стварае дробную шурпатасць паверхні (Ra ≈ 0,2–0,4 мкм), прыдатную для ўшчыльнення і змазкі поршневых кольцаў. |
| Геаметрычная карэкцыя | Выпраўляе памылкі круглявасці, прамалінейнасці і цыліндрычнасці, якія засталіся ў выніку папярэдняга расточвання або свідравання. |
| Фарміраванне тэкстуры паверхні | Спараджае жаданаешаблон-крыжаванай штрыхоўкі(звычайна 30 градусаў -45 градусаў) для захавання алею. |
| Зняцце рэшткавага стрэсу | Выдаляе пашкоджанні паверхні ў выніку папярэдняй механічнай апрацоўкі і павышае ўсталостную трываласць. |
Як выконваецца працэс хонінгавання (крок-за-крокам)
1. Падрыхтоўка
Блок рухавіка усталяваны на станку для хонінгавання.
Адтуліны цыліндраў сумяшчаюцца звось шпіндзеля.
A інструмент для хонінгавання (апраўка)абсталяваныабразіўныя камяніікіраўніцтва абутаквыбіраецца ў залежнасці ад памеру адтуліны і матэрыялу (звычайна чыгун або алюмініевы сплаў з укладышамі).
2. Аперацыя хонінгавання
(a) Узаемадзеянне інструментаў
Апраўка пашыраецца гідраўлічным або механічным спосабам, каб злёгку прыціснуць абразіўныя камяні да сценкі адтуліны.
(b) Адначасовае кручэнне і зваротна-паступальны рух
Тачыльная галоўкакруціцца (100–300 абаротаў у хвіліну)пакульзваротна-паступальны рух па восі (10–30 м/мін)ўнутры ствала.
Гэты камбінаваны рух ствараешаблон-крыжаванай штрыхоўкіна паверхні цыліндру.
(c) Кантраляваны вываз матэрыялу
Абразіўныя камяні зразаюць з паверхні мікраскапічныя пікі.
За працэсам пільна сочацьпамер адтуліны, геаметрыя і аздабленне паверхні.
Астуджальная вадкасць (звычайна алей або эмульсія) наносіцца на:
Змыць смецце
Астудзіце нарыхтоўку
Змазка абразіўнага дзеяння
3. Аўтаматычнае вымярэнне-працэсу
Сучасныя хонінгавальныя станкі з ЧПУ або серво{0}}кіраваннем выкарыстоўваюць:
Датчыкі паветра або LVDTдля вымярэння дыяметра адтуліны ў рэжыме рэальнага часу
Кантроль зваротнай сувязідля аўтаматычнай рэгулявання ціску каменя або даўжыні ходу
4. Фінішная аздабленне і хонінгаванне плато
Часта адвух-працэс хонінгавання:
Чарнавая заточка:Выдаляе асноўныя памылкі формы і дасягае амаль-канчатковага памеру.
Фінішная або плато хонінгаванне:Для стварэння паверхні выкарыстоўваюцца больш дробныя абразівыплатопадобныя вяршыніінафта{0}}затрымліваючыя даліны- ідэальна падыходзіць для абкаткі-поршневых кольцаў.
Выніковыя характарыстыкі паверхні
| Параметр | Тыповае значэнне | Прызначэнне |
|---|---|---|
| Акругласць адтуліны | Менш або роўна 2 мкм | Плыўны рух поршня |
| Шурпатасць паверхні (Ra) | 0.2–0.4 µm | Кантраляванае трэнне |
| Папярочны-кут штрыхоўкі | 30 градусаў -45 градусаў | Аптымальнае захаванне алею |
| Каэфіцыент плато | 50–70% | Зніжэнне зносу падчас-абкаткі |
Рэзюмэ
| Аспект | Апісанне |
|---|---|
| Патрэба ў адточванні | Для дасягнення высокай дакладнасці, аптымальнай аздаблення паверхні і геаметрыі-ўтрымання масла ў адтулінах цыліндраў рухавіка. |
| Асноўныя функцыі | Карэкцыя памераў, аздабленне паверхні, фарміраванне тэкстуры, зняцце напружання. |
| Метад працэсу | Абразіўныя камяні, якія верцяцца і вяртаюцца ўнутры канала для выдалення дробнага матэрыялу і стварэння кантраляванай мікратэкстуры. |
| Вынік | Ідэальнае ўшчыльненне поршневага-цыліндра, нізкі расход алею, доўгі тэрмін службы рухавіка і бесперабойная праца. |
